Dne 29. září 2026 zveřejnil Úřad pro civilní letectví nové úplné znění opatření pro omezený prostor LKR310–UAS. Opatření nabylo účinnosti vyvěšením téhož dne a nahradilo předchozí opatření č. j. 13313-25-701 ze dne 15. srpna 2025. ÚCL změnu oznámil ve své zprávě z 29. září 2026.
Nejde o obecný zákaz letů mimo dohled pilota ani o plošné zpřísnění pravidel pro všechny drony. Podle úplného znění opatření ÚCL zůstalo prostorové vymezení i dosavadní podmínky LKR310 zachovány. Nová podmínka se týká přesně vymezené části provozu držitelů osvědčení LUC.
Co se od 29. září změnilo
LUC je osvědčení provozovatele lehkých bezpilotních systémů. Jeho držitel může v rozsahu přiznaných privilegií schvalovat vlastní provoz ve specifické kategorii.
Nová podmínka dopadá na držitele LUC, který plánuje provoz BVLOS ve FIR LKAA mimo vyhrazený vzdušný prostor a přijatelné vzdušné riziko dokládá některým z řešení uvedených v opatření. Jde o strategická opatření ke snížení třídy vzdušného rizika nebo o taktické zmírnění založené na detekci ostatního provozu a vyhnutí se mu.
Takové řešení musí provozovatel předem konzultovat s ÚCL a získat jeho schválení. Vlastní schválení držitele LUC v tomto případě nestačí.
| Otázka | Do 28. září 2026 | Od 29. září 2026 |
|---|---|---|
| Vymezení LKR310 | Dosavadní vymezení | Beze změny |
| Ostatní podmínky prostoru | Podle předchozího opatření | Převzaty beze změny |
| Dotčené řešení LUC pro BVLOS mimo vyhrazený prostor | Bez nové dodatečné podmínky | Předchozí konzultace a schválení ÚCL |
Srovnání vychází z odůvodnění nového opatření. ÚCL zároveň uvádí, že podmínka nezakazuje BVLOS ani obecně neruší privilegia držitelů LUC. Zavádí předběžné posouzení konkrétního způsobu snížení vzdušného rizika.
Koho se nová podmínka týká
Rozhodující není pouze označení letu jako BVLOS. Nový požadavek se uplatní při souběhu těchto okolností:
- provozovatel je držitelem LUC s odpovídajícím privilegiem;
- připravuje provoz BVLOS ve FIR LKAA;
- let má probíhat mimo vyhrazený vzdušný prostor;
- přijatelnost vzdušného rizika dokládá dotčeným strategickým nebo taktickým zmírňujícím opatřením.
Teprve pro takto vymezený provoz požaduje opatření předchozí konzultaci řešení a jeho schválení ÚCL.
Provozovatel v otevřené kategorii kvůli této nové klauzuli samostatné schválení nezískává. Nadále však musí splnit pravidla své kategorie a podmínky zeměpisných zón platné v místě letu. Rozlišení provozovatele a pilota vysvětluje článek Kdy se dron musí registrovat.
Co ověřit před dalším letem
Nejdříve oddělte běžný provoz v otevřené kategorii od provozu ve specifické kategorii založeného na privilegiích LUC. Potom postupujte podle konkrétního provozního záměru:
- Určete kategorii provozu a ověřte, zda využíváte privilegia LUC.
- Zjistěte, zda jde o BVLOS mimo vyhrazený vzdušný prostor.
- Určete, jak prokazujete přijatelnost vzdušného rizika.
- Pokud používáte řešení uvedené v novém opatření, konzultujte je předem s ÚCL a vyčkejte na jeho schválení.
- Před letem znovu ověřte aktuální zeměpisné zóny a podmínky konkrétního místa v DroneMap.
Schválení řešení vzdušného rizika nenahrazuje ostatní požadavky, podmínky osvědčení LUC ani omezení vzdušného prostoru.
Proč nelze převzít podmínky minulého letu
Podmínky se mohou lišit podle místa, výšky, vlastností dronu a příslušné zeměpisné zóny. ÚCL ve svých obecných informacích k zeměpisným zónám uvádí, že informace o všech zeměpisných zónách jsou pro plánování leteckých činností a předletovou přípravu zásadní. Pro předletovou přípravu v České republice slouží podle oficiálních informací ÚCL k digitální mapě nástroj DroneMap.
Nelze proto automaticky převzít postup z předchozí zakázky ani ze sousední lokality. Nové znění LKR310 samo nemění jednotlivé místní zóny. Je nutné je číst společně s aktuálními podmínkami konkrétního místa a plánovaného provozu.
Technická integrace není provozní schválení
U zakázkového UAV lze technicky řešit například mechanické začlenění komunikačního, detekčního nebo senzorového vybavení. Návrh musí zohlednit uchycení, výhled senzoru, vibrace, kabeláž, napájení, těžiště a vliv přidaného vybavení na sestavu. Praktické požadavky popisuje také článek Držák senzoru a lidaru na dron.
Pokud potřebujete posoudit proveditelnost takové integrace, řešíme ji v rámci vývoje UAV na míru. Technický návrh však není schválením provozu ÚCL a sám o sobě nedokládá, že zvolené opatření dostatečně snižuje vzdušné riziko. To se posuzuje samostatně pro konkrétní provoz.
ÚCL v opatření uvádí jako dlouhodobý cíl standardizaci podmínek pro BVLOS mimo vyhrazený vzdušný prostor, nejprve pro výslednou úroveň ARC-b. Zveřejněné opatření ale nestanoví termín vydání takového standardu, jednotný seznam podkladů ani dobu individuálního schvalování.
Stručná odpověď
Od 29. září 2026 musí držitel LUC předem konzultovat s ÚCL a nechat schválit vybrané řešení vzdušného rizika pro BVLOS mimo vyhrazený vzdušný prostor. Nová klauzule sama o sobě nemění podmínky provozovatelů v otevřené kategorii. Pro každý let je však stále nutné ověřit aktuální zeměpisné zóny a ostatní platné podmínky.
Časté otázky
Znamená nové znění LKR310 zákaz BVLOS?
Ne. ÚCL uvádí, že nová podmínka BVLOS ani privilegia LUC obecně nezakazuje. Vyžaduje předchozí konzultaci a schválení u přesně vymezeného způsobu prokazování přijatelného vzdušného rizika.
Potřebuji kvůli změně nové schválení pro let v otevřené kategorii?
Ne kvůli této nové klauzuli. Nadále ale musíte splnit pravidla otevřené kategorie a aktuální podmínky zeměpisných zón v místě letu.
Týká se změna každého držitele LUC?
Ne automaticky. Týká se držitele LUC, který připravuje popsaný provoz BVLOS mimo vyhrazený vzdušný prostor a používá dotčená strategická nebo taktická zmírňující opatření.
Stačí před letem zkontrolovat DroneMap?
DroneMap slouží k ověření místních podmínek. Nenahrazuje konzultaci a schválení ÚCL, pokud je opatření vyžaduje pro konkrétní řešení LUC a BVLOS.
Nahradí detekční nebo komunikační systém souhlas ÚCL?
Ne. Jeho integraci lze technicky posoudit, ale vhodnost zmírňujících opatření a požadované schválení ÚCL se řeší samostatně. Pro technické zadání můžete použít poptávkový formulář; provozní podklady je nutné řešit s ÚCL.