Test A1/A3 je základní online zkouška pilota dronu. A2 na něj navazuje praktickým samostudiem a doplňkovou teoretickou zkouškou. Potřebujete ji hlavně pro dron třídy C2, se kterým chcete létat blíž k nezapojeným osobám. Nejde ale o povolení ke každému letu ve městě a kontrolu zón v DroneMap nenahrazuje.
„Řidičák na dron“ není jeden univerzální průkaz. Jakou způsobilost potřebujete, záleží na třídě dronu, jeho hmotnosti a hlavně na tom, kde a jak s ním chcete létat. Pravidla otevřené kategorie stanoví část A přílohy prováděcího nařízení Komise (EU) 2019/947. V Česku podle nich postupuje Úřad pro civilní letectví (ÚCL).
Nejdřív zjistěte, zda A2 vůbec potřebujete
Firmy často začínají od konce. Koupí dron, pošlou zaměstnance na test A2 a teprve potom řeší provoz. Správné pořadí je opačné. Nejdřív si ujasněte, co chcete dělat: kontrolovat střechy, dokumentovat stavbu, mapovat pozemky nebo natáčet v obci. Podle toho určíte provozní kategorii, vhodný stroj a nakonec i způsobilost pilota.
| Zamýšlený provoz | Typická cesta k způsobilosti |
|---|---|
| Dron třídy C0 nebo dron bez třídy pod 250 g | Zkouška pilota se nevyžaduje, pilot ale musí znát návod výrobce. Kvůli kameře může být povinná registrace provozovatele. |
| Dron třídy C1 | Online výcvik a test A1/A3 |
| Dron třídy C2 blíže nezapojeným osobám (podkategorie A2) | A1/A3, praktické samostudium, prohlášení a zkouška A2 |
| Dron třídy C2, C3, C4 nebo starší stroj nad 250 g bez třídy v podkategorii A3 | A1/A3 a dodržení podmínek A3 |
| Let, který podmínky otevřené kategorie nesplňuje | Samotné A2 nestačí, provoz spadá do specifické kategorie |
Konkrétní příklady ukazují, proč je potřeba číst štítek a ne jen typové označení. DJI Mini 4 Pro se standardní baterií nese označení C0. S větší baterií Plus ale přesáhne 250 g a do C0 už nespadá. Starší DJI Mini 2 třídní štítek nemá. Pod 250 g létá v podkategorii A1, ovšem jako stroj bez třídy. Označení C2 má například řada DJI Mavic 3 Enterprise, a to je typický dron, kvůli kterému firmy A2 řeší.
Rozdíl mezi registrací provozovatele a způsobilostí pilota vysvětluje článek Kdy se dron musí registrovat.
A1/A3 a A2 nejsou dva rovnocenné průkazy
A1/A3 je základní teoretická způsobilost. A2 ji rozšiřuje pro provoz dronu třídy C2 v podkategorii A2. Rovnou na A2 přeskočit nelze.
A2 nedává obecné povolení létat ve městě, nad lidmi ani v libovolné zeměpisné zóně. Dron C2 musí v podkategorii A2 dodržet vodorovnou vzdálenost nejméně 30 metrů od nezapojených osob. V aktivovaném nízkorychlostním režimu může pilot po vyhodnocení situace tuto vzdálenost snížit až na 5 metrů. Přelet nad nezapojenými osobami A2 nepovoluje a přelet nad shromážděním osob už vůbec ne.
Pilotní zkouška také z dronu nic nedělá. Starší stroj bez třídního štítku se po složení A2 nestane dronem C2. Proto než firma zaplatí přípravu více pilotů, měla by zkontrolovat štítek konkrétního stroje. Co platí pro drony bez třídy a jak do toho zasahuje úprava, popisuje článek Dron bez štítku třídy: kam spadá a co změní úprava.
Jak probíhá test A1/A3
Pilot se zaregistruje na portálu ÚCL pro drony, projde podklady k online výcviku a potom spustí test.
Podle bodu UAS.OPEN.020 odst. 4 písm. b) části A přílohy nařízení 2019/947 sestává zkouška ze 40 otázek s výběrem odpovědí a uchazeč musí dosáhnout alespoň 75 procent celkového bodového hodnocení. Časový limit a pravidla pro opakování zobrazí portál ÚCL před spuštěním testu. Ty si ověřte přímo tam, návody na internetu mohou být zastaralé.
Otázky pokrývají devět oblastí:
- leteckou bezpečnost;
- omezení vzdušného prostoru;
- leteckou legislativu;
- omezení lidské výkonnosti;
- provozní postupy;
- obecné znalosti o bezpilotních systémech;
- ochranu soukromí a osobních údajů;
- pojištění;
- ochranu před protiprávními činy.
Jak probíhá zkouška A2
Cesta k A2 má čtyři navazující kroky:
- Získáte způsobilost A1/A3.
- Absolvujete praktický výcvik formou samostudia v podmínkách podkategorie A3.
- Prohlásíte, že jste praktický výcvik absolvovali.
- Složíte doplňkovou teoretickou zkoušku A2.
Praktické samostudium neznamená udělat pár automatických vzletů. Cvičit se má na stroji, který se hmotností, způsobem řízení a letovými vlastnostmi podobá dronu, se kterým budete skutečně létat. Patří sem vzlet, přistání, přesné manévry, visení, návrat na místo startu a reakce na mimořádné situace. Umí-li stroj manuální i automatizované režimy, má pilot zvládnout oba.
Podle bodu UAS.OPEN.030 odst. 2 písm. c) téhož nařízení sestává zkouška A2 nejméně ze 30 otázek s výběrem odpovědí a uchazeč musí dosáhnout alespoň 75 procent celkového bodového hodnocení. Termín, formu a časový limit určuje zkušební řád ÚCL. Před přihlášením si je zkontrolujte v profilu pilota a na webu ÚCL.
Co se u A2 skutečně zkouší
Zkouška A2 posuzuje podle nařízení znalosti technických a provozních opatření ke zmírnění rizik na zemi a je rozložena do tří témat:
- meteorologie;
- provádění letů bezpilotních systémů;
- technická a provozní opatření ke zmírnění rizik na zemi.
Samotné pojmy nestačí, musíte rozumět souvislostem. Nárazový vítr působí jinak na lehký dron než na stroj s větší boční plochou. Náklad posune těžiště a sníží rezervu výkonu pro manévry. V mrazu klesne napětí článků pod zátěží a baterie vydrží kratší dobu, než ukazuje procentní odhad z teplé místnosti.
Dobře připravený pilot umí před letem vysvětlit, proč zvolil dané místo, odstup a režim letu a co udělá, když ztratí spojení. Naučené odpovědi ho provozně připraveným pilotem neudělají.
Proč nehledat „odpovědi A2 PDF“
ÚCL oficiální databázi zkušebních otázek se správnými odpověďmi mezi studijními materiály nezveřejňuje. Soubor nabízený jako „oficiální odpovědi“ tedy nemusí být oficiální, úplný ani aktuální.
Hlavně vás ale nepřipraví na rozhodnutí, na kterém v praxi záleží: jde konkrétní zakázku odletět v A2, nebo už patří do specifické kategorie? Připravujte se z materiálů ÚCL a z textu nařízení 2019/947 na EUR-Lex. Odpovědi do testu ani jejich neoficiální kopie tu nenajdete.
Co malé firmy po úspěšném testu podcení
Způsobilost patří pilotovi, ne firmě. Firma je provozovatel. Když se s dronem střídají tři zaměstnanci, musí mít odpovídající doklad každý z nich.
Doklad nenahrazuje přípravu letu. Ani platné A2 vás nezbaví kontroly zeměpisných zón, dočasných omezení, počasí, pojištění a souhlasů potřebných pro konkrétní místo. Aktuální stav zón ověřte před každým letem v DroneMap.
Úprava stroje mění jeho chování. Přidaná kamera, senzor, kryt nebo držák mění hmotnost, těžiště, vibrace a dobu letu. Doklad pilota neříká nic o tom, jestli upravený dron dál splňuje podmínky zamýšleného provozu. Souvislost mezi hmotností, těžištěm a třídou popisuje článek C-třída a záruka po úpravě dronu.
Firma by proto měla u každého pilota vést alespoň:
- číslo a platnost dokladu A1/A3, případně A2;
- typy dronů, které skutečně ovládá;
- absolvované praktické seznámení s každým typem;
- nouzové postupy pro používané modely;
- interní oprávnění převzít konkrétní typ zakázky.
Jak dlouho doklady platí
On-line teoretická způsobilost pro A1/A3 i osvědčení o způsobilosti pro A2 jsou podle bodu UAS.OPEN.070 platné po dobu pěti let. Evropský systém se v Česku rozběhl na přelomu let 2020 a 2021, takže v roce 2026 končí platnost prvních vydaných dokladů. Kdy lze požádat o prodloužení a co dělat po vypršení, popisuje ÚCL na stránkách pro piloty bezpilotních systémů. Hlídejte si datum ve firemní evidenci, ne až při plánování zakázky.
Když provoz závisí na úpravě dronu
Způsobilost A2 je věc pilota. Neřeší návrh komponenty ani provozní posouzení celé zakázky. Pokud práce vyžaduje vlastní držák kamery, senzor, kryt nebo jiné rozložení nákladu, ověřte technické důsledky ještě před výrobou. Jak se změní těžiště a doba letu po přidání kamery, rozebírá článek Přidaná kamera, těžiště a doba letu.
Kurzy ani zkouškové odpovědi nenabízíme. Pokud ale potřebujete dron pro zakázku dovybavit, úpravu dronu vám navrhneme a vyrobíme včetně posouzení hmotnosti, těžiště a montáže. Provozní zařazení a podmínky konkrétního letu je nutné posoudit samostatně podle aktuálních pravidel ÚCL a EASA. Zadání nám můžete poslat přes poptávku.
Časté otázky
Mohu udělat rovnou test A2 bez A1/A3?
Ne. Nejdřív musíte získat A1/A3, potom absolvovat praktické samostudium, učinit prohlášení a teprve pak složit zkoušku A2.
Je A2 potřeba pro DJI Mini pod 250 g?
Ne. Dron třídy C0 nebo dron bez třídy pod 250 g létá v podkategorii A1 bez pilotní zkoušky. Rozhoduje ale skutečná hmotnost včetně baterie a příslušenství. Kvůli kameře může být nutná registrace provozovatele.
Mohu s A2 létat nad lidmi?
Ne. A2 umožňuje provoz dronu C2 blíže nezapojeným osobám při dodržení odstupu 30 metrů, v nízkorychlostním režimu 5 metrů. Přelet nad nezapojenými osobami ani nad shromážděním osob nepovoluje.
Existuje oficiální PDF se správnými odpověďmi?
ÚCL oficiální sadu otázek se správnými odpověďmi nezveřejňuje. Materiály vydávané za „oficiální odpovědi“ proto aktuální podklady ÚCL nenahradí.
Platí český doklad A1/A3 nebo A2 i v zahraničí?
Nařízení 2019/947 platí přímo ve všech členských státech EU, takže doklad vydaný podle něj obstojí i v jiném členském státě. Před letem v zahraničí ale zkontrolujte zeměpisné zóny a místní podmínky státu, kde chcete létat; u států mimo EU si podmínky ověřte u místního úřadu.